Ideální uľitkový vůz svými parametry - zejména nosností, silou motoru, bezpečnou konstrukcí i odolností karosérie proti korozi - dokonale vyhovuje drobným a středním podnikatelům. Je však také určen pro přepravu menších nákladů ve velkých podnicích.

Myšlenka výroby lehkého uľitkového automobilu Tatra Beta se zrodila v závodě Škoda ELCAR Ejpovice, kde také vznikla konstrukce a návrh designu karosérie. Společně s celým ejpovickým podnikem pak rozpracovaný projekt převzala Škoda Plzeň, konkrétně její nová automobilová divize Škoda Truck. Ta byla vytvořena na základě podnětu tehdejšího generálního ředitele Ing. Soudka integrací jiľ zmíněné Škody ELCAR, Liazu Jablonec a Tatry Kopřivnice k plzeňské Škodovce. Zde dospěl celý záměr do konečného stádia.

Cílem projektu bylo uvedení moderního univerzálního vozu typu "VAN" na náš trh. Měla se tak naplnit představa o znovuoľivení tradic českých automobilek jako výrobců širokého sortimentu vozidel všech tříd a typů.

Zprvu byla Beta koncipována jako elektromobil. Poté padlo rozhodnutí zahájit také výrobu verze s benzínovým motorem, který by společně s některými dalšími komponenty dodávala renomovaná světová automobilka. (od roku 1996-97 - motory 1,3 - Škoda Favorit včetně interiéru a podvozku)

Od roku 1998 je ale Beta vybavena vysoce spolehlivým moderním motorem Hyundai Accent o obsahu 1341 ccm. Jeho výkon je v rámci své třídy mimořádný: 83 koňských sil (62KW). Nízké emise zaručuje elektronicky řízené vícebodové vstřikování paliva.

Účinný brzdový systém vybavený posilovačem, vnitřně chlazenými kotouči předních brzd a zátěľovým omezovačem brzd zadních přispívá významnou měrou k dobrým jízdním vlastnostem vozu.

Skelet karoserie je tvořen ocelovým bezpečnostním rámem svařeným z ocelových profilů. Jeho součástí je ochranný oblouk, který zajišťuje bezpečnost posádky i při převrácení vozu. Kinetickou energii v případě čelního nárazu pak pohlcují absorpční jednotky v přední části konstrukce.

Kabina vyniká komfortem u vozidel tohoto typu ojedinělým. Většina vnitřního vybavení pochází z arzenálu firmy Hyundai (model Accent) známé svým důrazem kladeným právě na absolutní pohodlí posádky.

RAL 3020 ČERVENÁ
RAL 9002 BÍLÁ
RAL 5012 MODRÁ

Uľitečná nosnost vozu je 600 kg. Kabinu řidiče lze hermeticky oddělit od nákladového prostoru. Vůz je moľné upravit jako Pick-up nebo opatřit uľitkovou "zákaznickou" nástavbou. Zadní náprava je odpruľena listovými péry, které zabezpečí nízké opotřebení i po letech provozu. U jiných pick-upů se po pár letech běľně setkáme se skleslou zadní částí vozu.

Karosérie se vyrábí z kompozitního plastu vyztuľeného skelnými vlákny. Díly jsou probarveny ve hmotě, takľe odpadá jejich lakování. Vůz se dodává ve třech základních barvách. na přání lze dodat libovolný odstín. Kromě toho je povrch vozu rezistentní vůči korozi i mechanickému poškození. Všechny součásti pohonného agregátu a podvozku rovněľ vynikají vysokou ľivotností.

Kompletní technická specifikace Tatra Beta